Containers bewegen dagelijks over wegen, rails, zee en door de lucht. Ze vervoeren chemicaliën, medische apparatuur, voedingsmiddelen en gevaarlijke stoffen. Om al die bewegingen veilig en traceerbaar te houden, bestaan er wereldwijd tientallen internationale standaarden voor containeridentificatie. Voor HSE-managers, logistiek coördinatoren en facility supervisors is het niet altijd eenvoudig om door dat woud van normen te navigeren. Wij helpen u op weg met een overzicht van de zeven belangrijkste containeridentificatienormen die in de industriële praktijk het meest voorkomen.
Waarom containeridentificatie zoveel normen kent
Containeridentificatie raakt aan vrijwel elk aspect van logistiek en veiligheid. Een container die in Rotterdam wordt beladen, kan via Frankfurt en Milaan uiteindelijk in Singapore aankomen. Onderweg wisselt hij van vervoersmodaliteit, douaneregio en regelgevend kader. Elke schakel in die keten stelt andere eisen aan de markering.
Bovendien verschilt de inhoud enorm: droge goederen, gevaarlijke chemicaliën, steriele medische hulpmiddelen en luchtvrachtpakketten vereisen elk een eigen identificatieaanpak. Internationale organisaties zoals de ISO, de VN en IATA hebben daarom sectorspecifieke normen ontwikkeld die precies beschrijven welke informatie zichtbaar moet zijn, in welk formaat en met welke duurzaamheidseisen. Het resultaat is een gelaagd systeem van ISO-standaarden voor containers en sectorregels dat op het eerste gezicht complex lijkt, maar bij nadere beschouwing logisch is opgebouwd.
1: ISO 780 – pictogrammen voor goederenbehandeling
ISO 780 definieert de grafische symbolen die aangeven hoe een container of verpakking behandeld moet worden tijdens transport en opslag. Denk aan het bekende “breekbaar”-glas, de pijl die aangeeft welke kant omhoog moet, of het symbool voor vochtgevoeligheid. Deze pictogrammen zijn ontworpen om taalbarrières te overbruggen: een magazijnmedewerker in Polen en een heftruckchauffeur in Vietnam begrijpen dezelfde afbeelding zonder tekst te hoeven lezen.
De norm schrijft de minimale afmetingen, het kleurgebruik en de plaatsing van de symbolen voor. Labels die voldoen aan ISO 780 moeten bestand zijn tegen de omstandigheden van het transport, wat betekent dat papieren stickers hier zelden volstaan. Duurzame vinyl- of polyestermaterialen zijn de gangbare keuze voor industriële containermarkering die langdurig leesbaar blijft.
ISO 780 is relevant voor vrijwel elke sector die goederen verzendt, van machinebouwers die exportmachines markeren tot chemische bedrijven die verpakkingen voorzien van hanteringsaanwijzingen. Het is vaak de eerste norm waarmee een OEM-afdeling in aanraking komt bij de voorbereiding van exportzendingen.
2: ISO 6346 – codering van zeecontainers
ISO 6346 is de wereldstandaard voor de identificatie en codering van intermodale vrachtcontainers. De norm beschrijft het systeem van eigenaarscode, categoriecode en serienummer dat op elke zeecontainer zichtbaar moet zijn, aangevuld met een controlegetal en een grootteaanduiding. Dit alfanumerieke systeem maakt het mogelijk om containers wereldwijd uniek te identificeren en te traceren in digitale systemen.
De markering moet voldoen aan strenge eisen voor leesbaarheid en contrast. Lettergrootte, plaatsing op de containerwand en kleurgebruik zijn allemaal vastgelegd. In de praktijk worden deze markeringen aangebracht met industriële verfmethoden of duurzame plaatstickers, afhankelijk van de eigenaar en het gebruiksscenario.
Voor logistiek coördinatoren en havenoperators is ISO 6346 de basis van elk track-and-tracesysteem. Zonder correcte codering kan een container niet worden ingeboekt in terminals of gekoppeld aan douanedocumentatie. De norm geldt voor alle intermodale containers, ongeacht of ze over zee, de weg of het spoor worden vervoerd.
3: ADR/RID – gevaarlijke stoffen over weg en rail
ADR (voor wegvervoer) en RID (voor railvervoer) zijn de Europese regelgevingen voor het transport van gevaarlijke stoffen. Ze schrijven voor welke waarschuwingsborden, oranje kentekenplaten en gevaarlabels op voertuigen en containers aangebracht moeten zijn. De oranje kentekenplaten met UN-nummer en gevarenidentificatienummer zijn een bekend voorbeeld dat dagelijks op Europese wegen te zien is.
De eisen zijn gedetailleerd: afmetingen van borden, reflecterende eigenschappen, bevestigingswijze en de specifieke kleur- en cijfercodering per stofklasse zijn allemaal vastgelegd. Labels moeten bestand zijn tegen brandstof, oplosmiddelen en weersinvloeden. Chemisch bestendige polyestermaterialen zijn in deze context geen luxe maar een vereiste.
ADR en RID worden regelmatig bijgewerkt, doorgaans in tweejaarlijkse cycli. In 2026 gelden de meest recente versies, en transporteurs zijn verplicht hun markeringen actueel te houden. Voor HSE-managers in de chemie en procesindustrie zijn deze normen dan ook een terugkerend aandachtspunt bij het beheer van hun containerlabelingnormen.
4: GHS/CLP – etikettering van chemische inhoud
Het Globally Harmonized System (GHS) en de Europese CLP-verordening regelen hoe chemische stoffen en mengsels gelabeld moeten worden. De verplichte elementen op een GHS/CLP-label zijn strikt vastgelegd: gevarenpictogrammen, signaalwoorden (“Gevaar” of “Waarschuwing”), H-zinnen (gevarenaanduidingen), P-zinnen (veiligheidsaanbevelingen) en gegevens van de leverancier.
De GHS-etiketten moeten leesbaar blijven onder de omstandigheden waaraan de container wordt blootgesteld. Voor containers met agressieve chemicaliën betekent dit dat labels bestand moeten zijn tegen spatten, reinigingsmiddelen en temperatuurwisselingen. Papier is hier geen optie; vinyl of polyester met de juiste lijmlaag zijn de materialen bij uitstek.
CLP is verplicht in de hele Europese Unie en geldt voor zowel fabrikanten als distributeurs. Bedrijven die chemische producten opslaan of intern verplaatsen in herbruikbare containers zijn verantwoordelijk voor de juistheid en leesbaarheid van de etikettering. Dit maakt GHS/CLP een dagelijkse praktijknorm voor laboratoria, chemische fabrieken en opslagfaciliteiten.
5: ISO 11135 / EN 13485 – medische en steriele containers
Containers voor medische hulpmiddelen en steriele producten vallen onder een eigen normenkader. ISO 11135 beschrijft de sterilisatie van medische hulpmiddelen met ethyleenoxide, terwijl EN 13485 de kwaliteitsmanagementsysteemeisen voor de medischehulpmiddelensector vastlegt. Samen bepalen ze welke informatie op de verpakking of container zichtbaar moet zijn: lotnummer, vervaldatum, sterilisatiemethode en traceerbaarheidscodes.
De eisen voor leesbaarheid en duurzaamheid zijn hoog, omdat een onleesbaar label in een medische omgeving directe patiëntveiligheidsrisico’s met zich meebrengt. Labels mogen niet loslaten bij lage temperaturen (koelketen), niet verkleuren bij sterilisatieprocessen en niet beschadigen bij vochtige bewaaromstandigheden.
Voor OEM-machinebouwers die apparatuur leveren aan ziekenhuizen of medische instellingen, en voor productiebedrijven in de medische sector, zijn deze normen bepalend voor de keuze van labelmateriaal en printtechnologie. Traceerbaarheid en compliance staan hier centraal bij elke containeridentificatie-eis.
6: IATA – luchtvrachtcontainers en ULD-markering
De International Air Transport Association (IATA) stelt regels voor de markering van luchtvrachtcontainers en Unit Load Devices (ULD’s). ULD’s zijn de gestandaardiseerde containers en pallets die in vliegtuigruimen passen. Elke ULD heeft een unieke identificatiecode die bestaat uit een drielettercategoriecode, een serienummer en een luchtvaartmaatschappijcode, conform de IATA-ULD-regelgeving.
Naast de ULD-codes schrijft IATA ook voor hoe gevaarlijke goederen in de luchtvaart gelabeld moeten worden. De IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) zijn het luchtvaartequivalent van ADR, met eigen gevaarlabels, markeringsformaten en plaatsingseisen. Labels moeten bestand zijn tegen de extreme omstandigheden in een vliegtuigruim: temperatuurschommelingen, lage luchtdruk en mechanische belasting.
Luchtvrachtoperators, expediteurs en bedrijven die regelmatig goederen per vliegtuig verzenden, moeten vertrouwd zijn met de IATA-eisen. De regelgeving wordt jaarlijks bijgewerkt, wat betekent dat labels en procedures elk jaar gecontroleerd moeten worden op actualiteit.
7: ISO 3166 / GS1 – digitale en barcode-identificatie
ISO 3166 definieert de landcodes die wereldwijd worden gebruikt in logistieke en administratieve systemen. GS1 is de internationale organisatie achter de bekende barcode- en datamatrixstandaarden, waaronder de EAN-barcode, de GS1-128 en de QR-code voor logistieke toepassingen. Samen vormen ze de basis voor digitale traceerbaarheid van containers en verpakkingen in de toeleveringsketen.
Een GS1-barcode op een container bevat gestructureerde informatie zoals het Global Trade Item Number (GTIN), lotnummer, vervaldatum en serienummer. Scanners langs de logistieke keten lezen deze codes automatisch uit, wat handmatige invoerfouten elimineert en realtime zichtbaarheid mogelijk maakt. De kwaliteit van de afgedrukte barcode is hierbij cruciaal: een vervormde of barcode met te lage resolutie leidt tot scanfouten en vertragingen.
Voor warehouse- en logistiek coördinatoren die werken met LEAN-principes en voorraadbeheer, zijn GS1-barcodes een dagelijks hulpmiddel. De norm stelt eisen aan de minimale afmeting van de barcode, het kleurcontrast en de rustzones aan weerszijden. Industriële labelprinters die hoge resolutie en consistente afdrukkwaliteit leveren, zijn onmisbaar om aan deze technische eisen te voldoen.
De juiste norm kiezen voor uw containertype
Welke norm of combinatie van normen op uw situatie van toepassing is, hangt af van drie factoren: de inhoud van de container, de vervoersmodaliteit en de bestemming. Een container met gevaarlijke chemicaliën die per vrachtwagen door Europa rijdt, valt onder ADR én GHS/CLP. Dezelfde inhoud die per vliegtuig wordt vervoerd, vereist aanvullend IATA-DGR-markering. Een zeecontainer met medische apparatuur combineert ISO 6346 met EN 13485.
Een praktische aanpak is om te beginnen bij de inhoud: is het een gevaarlijke stof, een chemisch product of een medisch hulpmiddel? Dan zijn respectievelijk ADR/RID, GHS/CLP of ISO 11135 het vertrekpunt. Vervolgens bepaalt de vervoersmodaliteit welke aanvullende eisen gelden. Ten slotte bepaalt de bestemming of er landspecifieke eisen zijn die bovenop de internationale normen komen.
Houd er rekening mee dat normen periodiek worden herzien. ADR wordt tweejaarlijks bijgewerkt, IATA DGR jaarlijks en GHS/CLP regelmatig via aanpassingsverordeningen. Een intern controlesysteem dat bijhoudt welke normen van toepassing zijn en wanneer ze zijn herzien, voorkomt dat u onbewust met verouderde markeringen werkt.
Hoe Rebo Systems helpt met containeridentificatie
Wij begrijpen dat het navigeren door al deze internationale standaarden voor containeridentificatie tijdrovend en complex is. Rebo Systems ondersteunt organisaties met complete identificatieoplossingen die aansluiten op de normen die voor uw sector gelden. Concreet bieden wij:
- Industriële labelprinters (zoals de SMS-R1 en SMS-430/460) die hoge resolutie barcodes, pictogrammen en tekst afdrukken op vinyl- en polyestermaterialen die bestand zijn tegen chemicaliën, vocht en extreme temperaturen.
- GHS/CLP-conforme etiketten in duurzame materialen, geschikt voor containers met chemische inhoud in opslagomgevingen en tijdens intern transport.
- NiceLabel-software voor gestandaardiseerd labelontwerp met ingebouwde ondersteuning voor GS1-barcodes, zodat uw labels altijd voldoen aan de technische specificaties van de norm.
- Chemisch bestendige polyester- en vinyltapes die geschikt zijn voor ADR-markeringen, GHS-labels en andere industriële toepassingen waarbij langdurige leesbaarheid essentieel is.
- Persoonlijk advies van onze lokale adviseurs, die samen met u bepalen welke combinatie van normen op uw containertype van toepassing is en welke oplossing daarbij past.
Wilt u weten welke labeloplossing aansluit bij uw specifieke normen en containertype? Neem contact op met ons team voor een vrijblijvend gesprek.
Gerelateerde artikelen
- 7 fouten die leiden tot onidentificeerbare containers
- 7 stappen om verloren leidingtracés te reconstrueren zonder sloopwerk
- 7 beste detectiemethoden voor leidingen zonder markering of documentatie
- 5 mythen over het opsporen van onbekende leidingen ontkracht
- Wat zijn de gevolgen van onjuist geëtiketteerde omgepakte chemicaliën?
- Welke pictogrammen zijn verplicht op een etiket voor bijtende stoffen?
- Aan welke eisen moet een chemisch etiket voldoen?
- Wat kost een keuringssticker in 2026?
- Hoe los je printproblemen op in NiceLabel?
- Wat is het verschil tussen een professionele sticker printer en een standaard printer?
Containers bewegen dagelijks over wegen, rails, zee en door de lucht. Ze vervoeren chemicaliën, medische apparatuur, voedingsmiddelen en gevaarlijke stoffen. Om al die bewegingen veilig en traceerbaar te houden, bestaan er wereldwijd tientallen internationale standaarden voor containeridentificatie. Voor HSE-managers, logistiek coördinatoren en facility supervisors is het niet altijd eenvoudig om door dat woud van normen te navigeren. Wij helpen u op weg met een overzicht van de zeven belangrijkste containeridentificatienormen die in de industriële praktijk het meest voorkomen.
Waarom containeridentificatie zoveel normen kent
Containeridentificatie raakt aan vrijwel elk aspect van logistiek en veiligheid. Een container die in Rotterdam wordt beladen, kan via Frankfurt en Milaan uiteindelijk in Singapore aankomen. Onderweg wisselt hij van vervoersmodaliteit, douaneregio en regelgevend kader. Elke schakel in die keten stelt andere eisen aan de markering.
Bovendien verschilt de inhoud enorm: droge goederen, gevaarlijke chemicaliën, steriele medische hulpmiddelen en luchtvrachtpakketten vereisen elk een eigen identificatieaanpak. Internationale organisaties zoals de ISO, de VN en IATA hebben daarom sectorspecifieke normen ontwikkeld die precies beschrijven welke informatie zichtbaar moet zijn, in welk formaat en met welke duurzaamheidseisen. Het resultaat is een gelaagd systeem van ISO-standaarden voor containers en sectorregels dat op het eerste gezicht complex lijkt, maar bij nadere beschouwing logisch is opgebouwd.
1: ISO 780 – pictogrammen voor goederenbehandeling
ISO 780 definieert de grafische symbolen die aangeven hoe een container of verpakking behandeld moet worden tijdens transport en opslag. Denk aan het bekende “breekbaar”-glas, de pijl die aangeeft welke kant omhoog moet, of het symbool voor vochtgevoeligheid. Deze pictogrammen zijn ontworpen om taalbarrières te overbruggen: een magazijnmedewerker in Polen en een heftruckchauffeur in Vietnam begrijpen dezelfde afbeelding zonder tekst te hoeven lezen.
De norm schrijft de minimale afmetingen, het kleurgebruik en de plaatsing van de symbolen voor. Labels die voldoen aan ISO 780 moeten bestand zijn tegen de omstandigheden van het transport, wat betekent dat papieren stickers hier zelden volstaan. Duurzame vinyl- of polyestermaterialen zijn de gangbare keuze voor industriële containermarkering die langdurig leesbaar blijft.
ISO 780 is relevant voor vrijwel elke sector die goederen verzendt, van machinebouwers die exportmachines markeren tot chemische bedrijven die verpakkingen voorzien van hanteringsaanwijzingen. Het is vaak de eerste norm waarmee een OEM-afdeling in aanraking komt bij de voorbereiding van exportzendingen.
2: ISO 6346 – codering van zeecontainers
ISO 6346 is de wereldstandaard voor de identificatie en codering van intermodale vrachtcontainers. De norm beschrijft het systeem van eigenaarscode, categoriecode en serienummer dat op elke zeecontainer zichtbaar moet zijn, aangevuld met een controlegetal en een grootteaanduiding. Dit alfanumerieke systeem maakt het mogelijk om containers wereldwijd uniek te identificeren en te traceren in digitale systemen.
De markering moet voldoen aan strenge eisen voor leesbaarheid en contrast. Lettergrootte, plaatsing op de containerwand en kleurgebruik zijn allemaal vastgelegd. In de praktijk worden deze markeringen aangebracht met industriële verfmethoden of duurzame plaatstickers, afhankelijk van de eigenaar en het gebruiksscenario.
Voor logistiek coördinatoren en havenoperators is ISO 6346 de basis van elk track-and-tracesysteem. Zonder correcte codering kan een container niet worden ingeboekt in terminals of gekoppeld aan douanedocumentatie. De norm geldt voor alle intermodale containers, ongeacht of ze over zee, de weg of het spoor worden vervoerd.
3: ADR/RID – gevaarlijke stoffen over weg en rail
ADR (voor wegvervoer) en RID (voor railvervoer) zijn de Europese regelgevingen voor het transport van gevaarlijke stoffen. Ze schrijven voor welke waarschuwingsborden, oranje kentekenplaten en gevaarlabels op voertuigen en containers aangebracht moeten zijn. De oranje kentekenplaten met UN-nummer en gevarenidentificatienummer zijn een bekend voorbeeld dat dagelijks op Europese wegen te zien is.
De eisen zijn gedetailleerd: afmetingen van borden, reflecterende eigenschappen, bevestigingswijze en de specifieke kleur- en cijfercodering per stofklasse zijn allemaal vastgelegd. Labels moeten bestand zijn tegen brandstof, oplosmiddelen en weersinvloeden. Chemisch bestendige polyestermaterialen zijn in deze context geen luxe maar een vereiste.
ADR en RID worden regelmatig bijgewerkt, doorgaans in tweejaarlijkse cycli. In 2026 gelden de meest recente versies, en transporteurs zijn verplicht hun markeringen actueel te houden. Voor HSE-managers in de chemie en procesindustrie zijn deze normen dan ook een terugkerend aandachtspunt bij het beheer van hun containerlabelingnormen.
4: GHS/CLP – etikettering van chemische inhoud
Het Globally Harmonized System (GHS) en de Europese CLP-verordening regelen hoe chemische stoffen en mengsels gelabeld moeten worden. De verplichte elementen op een GHS/CLP-label zijn strikt vastgelegd: gevarenpictogrammen, signaalwoorden (“Gevaar” of “Waarschuwing”), H-zinnen (gevarenaanduidingen), P-zinnen (veiligheidsaanbevelingen) en gegevens van de leverancier.
De GHS-etiketten moeten leesbaar blijven onder de omstandigheden waaraan de container wordt blootgesteld. Voor containers met agressieve chemicaliën betekent dit dat labels bestand moeten zijn tegen spatten, reinigingsmiddelen en temperatuurwisselingen. Papier is hier geen optie; vinyl of polyester met de juiste lijmlaag zijn de materialen bij uitstek.
CLP is verplicht in de hele Europese Unie en geldt voor zowel fabrikanten als distributeurs. Bedrijven die chemische producten opslaan of intern verplaatsen in herbruikbare containers zijn verantwoordelijk voor de juistheid en leesbaarheid van de etikettering. Dit maakt GHS/CLP een dagelijkse praktijknorm voor laboratoria, chemische fabrieken en opslagfaciliteiten.
5: ISO 11135 / EN 13485 – medische en steriele containers
Containers voor medische hulpmiddelen en steriele producten vallen onder een eigen normenkader. ISO 11135 beschrijft de sterilisatie van medische hulpmiddelen met ethyleenoxide, terwijl EN 13485 de kwaliteitsmanagementsysteemeisen voor de medischehulpmiddelensector vastlegt. Samen bepalen ze welke informatie op de verpakking of container zichtbaar moet zijn: lotnummer, vervaldatum, sterilisatiemethode en traceerbaarheidscodes.
De eisen voor leesbaarheid en duurzaamheid zijn hoog, omdat een onleesbaar label in een medische omgeving directe patiëntveiligheidsrisico’s met zich meebrengt. Labels mogen niet loslaten bij lage temperaturen (koelketen), niet verkleuren bij sterilisatieprocessen en niet beschadigen bij vochtige bewaaromstandigheden.
Voor OEM-machinebouwers die apparatuur leveren aan ziekenhuizen of medische instellingen, en voor productiebedrijven in de medische sector, zijn deze normen bepalend voor de keuze van labelmateriaal en printtechnologie. Traceerbaarheid en compliance staan hier centraal bij elke containeridentificatie-eis.
6: IATA – luchtvrachtcontainers en ULD-markering
De International Air Transport Association (IATA) stelt regels voor de markering van luchtvrachtcontainers en Unit Load Devices (ULD’s). ULD’s zijn de gestandaardiseerde containers en pallets die in vliegtuigruimen passen. Elke ULD heeft een unieke identificatiecode die bestaat uit een drielettercategoriecode, een serienummer en een luchtvaartmaatschappijcode, conform de IATA-ULD-regelgeving.
Naast de ULD-codes schrijft IATA ook voor hoe gevaarlijke goederen in de luchtvaart gelabeld moeten worden. De IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) zijn het luchtvaartequivalent van ADR, met eigen gevaarlabels, markeringsformaten en plaatsingseisen. Labels moeten bestand zijn tegen de extreme omstandigheden in een vliegtuigruim: temperatuurschommelingen, lage luchtdruk en mechanische belasting.
Luchtvrachtoperators, expediteurs en bedrijven die regelmatig goederen per vliegtuig verzenden, moeten vertrouwd zijn met de IATA-eisen. De regelgeving wordt jaarlijks bijgewerkt, wat betekent dat labels en procedures elk jaar gecontroleerd moeten worden op actualiteit.
7: ISO 3166 / GS1 – digitale en barcode-identificatie
ISO 3166 definieert de landcodes die wereldwijd worden gebruikt in logistieke en administratieve systemen. GS1 is de internationale organisatie achter de bekende barcode- en datamatrixstandaarden, waaronder de EAN-barcode, de GS1-128 en de QR-code voor logistieke toepassingen. Samen vormen ze de basis voor digitale traceerbaarheid van containers en verpakkingen in de toeleveringsketen.
Een GS1-barcode op een container bevat gestructureerde informatie zoals het Global Trade Item Number (GTIN), lotnummer, vervaldatum en serienummer. Scanners langs de logistieke keten lezen deze codes automatisch uit, wat handmatige invoerfouten elimineert en realtime zichtbaarheid mogelijk maakt. De kwaliteit van de afgedrukte barcode is hierbij cruciaal: een vervormde of barcode met te lage resolutie leidt tot scanfouten en vertragingen.
Voor warehouse- en logistiek coördinatoren die werken met LEAN-principes en voorraadbeheer, zijn GS1-barcodes een dagelijks hulpmiddel. De norm stelt eisen aan de minimale afmeting van de barcode, het kleurcontrast en de rustzones aan weerszijden. Industriële labelprinters die hoge resolutie en consistente afdrukkwaliteit leveren, zijn onmisbaar om aan deze technische eisen te voldoen.
De juiste norm kiezen voor uw containertype
Welke norm of combinatie van normen op uw situatie van toepassing is, hangt af van drie factoren: de inhoud van de container, de vervoersmodaliteit en de bestemming. Een container met gevaarlijke chemicaliën die per vrachtwagen door Europa rijdt, valt onder ADR én GHS/CLP. Dezelfde inhoud die per vliegtuig wordt vervoerd, vereist aanvullend IATA-DGR-markering. Een zeecontainer met medische apparatuur combineert ISO 6346 met EN 13485.
Een praktische aanpak is om te beginnen bij de inhoud: is het een gevaarlijke stof, een chemisch product of een medisch hulpmiddel? Dan zijn respectievelijk ADR/RID, GHS/CLP of ISO 11135 het vertrekpunt. Vervolgens bepaalt de vervoersmodaliteit welke aanvullende eisen gelden. Ten slotte bepaalt de bestemming of er landspecifieke eisen zijn die bovenop de internationale normen komen.
Houd er rekening mee dat normen periodiek worden herzien. ADR wordt tweejaarlijks bijgewerkt, IATA DGR jaarlijks en GHS/CLP regelmatig via aanpassingsverordeningen. Een intern controlesysteem dat bijhoudt welke normen van toepassing zijn en wanneer ze zijn herzien, voorkomt dat u onbewust met verouderde markeringen werkt.
Hoe Rebo Systems helpt met containeridentificatie
Wij begrijpen dat het navigeren door al deze internationale standaarden voor containeridentificatie tijdrovend en complex is. Rebo Systems ondersteunt organisaties met complete identificatieoplossingen die aansluiten op de normen die voor uw sector gelden. Concreet bieden wij:
- Industriële labelprinters (zoals de SMS-R1 en SMS-430/460) die hoge resolutie barcodes, pictogrammen en tekst afdrukken op vinyl- en polyestermaterialen die bestand zijn tegen chemicaliën, vocht en extreme temperaturen.
- GHS/CLP-conforme etiketten in duurzame materialen, geschikt voor containers met chemische inhoud in opslagomgevingen en tijdens intern transport.
- NiceLabel-software voor gestandaardiseerd labelontwerp met ingebouwde ondersteuning voor GS1-barcodes, zodat uw labels altijd voldoen aan de technische specificaties van de norm.
- Chemisch bestendige polyester- en vinyltapes die geschikt zijn voor ADR-markeringen, GHS-labels en andere industriële toepassingen waarbij langdurige leesbaarheid essentieel is.
- Persoonlijk advies van onze lokale adviseurs, die samen met u bepalen welke combinatie van normen op uw containertype van toepassing is en welke oplossing daarbij past.
Wilt u weten welke labeloplossing aansluit bij uw specifieke normen en containertype? Neem contact op met ons team voor een vrijblijvend gesprek.
